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關于印發山西省推進運輸結構調整實施方案的通知

發布時間: 2019-05-09 10:27
來源: 山西省政府門戶網
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晉政辦發〔2019〕30號

各市、縣人民政府,省人民政府各委、辦、廳、局:

《山西省推進運輸結構調整實施方案》已經省政府同意,現印發給你們,請認真組織實施。

山西省人民政府辦公廳

2019年5月7日

(此件公開發布)

山西省推進運輸結構調整實施方案

為貫徹落實黨中央、國務院關于推進運輸結構調整的決策部署,按照《國務院辦公廳關于印發推進運輸結構調整三年行動計劃(2018—2020年)的通知》(國辦發〔2018〕91號)、《交通運輸部等九部門貫徹落實國務院辦公廳<推進運輸結構調整三年行動計劃(2018—2020年)>的通知》(交運發〔2018〕142號)相關要求,制定本方案。

一、總體要求

(一)指導思想。

以習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神為指導,以深化交通運輸供給側結構性改革為主線,以晉北、晉中、晉東三大煤炭基地以及納入京津冀及周邊地區、汾渭平原的重點城市為主戰場,以煤炭等大宗貨物“公轉鐵”為主攻方向,大幅提高鐵路運輸能力,不斷完善綜合運輸網絡,切實提高運輸組織水平,增加鐵路運輸量,構建綠色運輸體系,有力支撐打贏藍天保衛戰、打好污染防治攻堅戰。

(二)基本原則。

——市場主導,政策引導。充分發揮市場在資源配置中的決定性作用以及規劃引領和政策引導作用,激發市場活力和內生動力,充分發揮各種運輸方式比較優勢和組合效率,實現資源優化配置。

——綜合施策,突出重點。堅持問題導向與目標導向,著力解決制約運輸結構調整的突出問題,全面提升基礎設施、運輸裝備、運輸組織等服務能力和水平,以煤炭等大宗貨物運輸為重點,以大型企業和物流園區為源頭,推進運輸結構調整盡快見效。

——統籌銜接,協同推進。建立健全運輸結構調整工作領導機制,強化各級各相關部門協同聯動,統籌經濟效益與社會效益,合理配置和整合交通運輸資源,推動目標任務、政策措施、進度計劃銜接協調,共同構建運輸結構調整長效工作機制。

(三)工作目標。

到2020年,全省貨物運輸結構進一步優化,大宗貨物運輸以鐵路為主的格局基本形成,鐵路貨運量比2017年增加2億噸。京津冀及周邊地區4市增加40%,汾渭平原4市增加25%。全省重點煤礦企業全部接入鐵路專用線,煤炭、焦炭鐵路運輸比例達到80%以上,出省煤炭、焦炭基本上全部采用鐵路運輸。鋼鐵、電解鋁、電力、焦化等重點工業企業鐵路專用線接入比例達到80%以上;重點區域具有鐵路專用線的大型工礦企業和新建物流園區,大宗貨物鐵路運輸比例達到80%以上。運輸裝備清潔化水平大幅提升,加快推進城市建成區新增和更新的郵政、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車,全省使用比例達到80%。

二、重點任務

(一)提升鐵路運輸能力。

擴大干線鐵路運能供給。加快推進蒙西至華中地區煤運通道、和順至邢臺、陽泉北至大寨鐵路等干線鐵路項目建設進度,提升大秦、瓦日、朔黃等既有鐵路綜合利用效率。加快陽涉鐵路、南同蒲鐵路侯馬至風陵渡(華山)段等擴能改造,加快新建貨運鐵路沿線戰略裝車點建設和鐵路干線主要編組站設備設施改造擴能,緩解部分區段貨運能力緊張,提升路網運輸能力。(省發展改革委、省交通運輸廳、省財政廳、中鐵太原局、中鐵北京局、中鐵鄭州局分工負責,各市人民政府負責落實。以下均需各市人民政府落實,不再列出)

加快鐵路專用線建設。全面推進煤炭(焦炭)、鋼鐵、電力、水泥、煤化工等大型工礦區企業以及大型物流園區、交易集散基地新建或改擴建鐵路專用線,進一步強化與鐵路干線路網的銜接。全省大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業和新建物流園區,原則上全部修建鐵路專用線。新、改、擴建涉及大宗物料運輸的建設項目,原則上不得采用公路運輸。具有鐵路專用線的大型工礦企業和新建物流園區,大宗貨物鐵路運輸比例達到80%以上。簡化鐵路專用線接軌審核程序,完善鐵路專用線共建共用機制,創新投融資模式,吸引社會資本投入。(省發展改革委牽頭,省工業和信息化廳、省交通運輸廳、省自然資源廳、省生態環境廳、中鐵太原局、中鐵北京局、中鐵鄭州局按職責分工負責)

優化鐵路運輸組織。優先保障煤炭、焦炭、礦石、鋼鐵等大宗貨物運力供給。持續提升塊煤、焦炭、氧化鋁、化肥等散貨集裝箱運輸比重。制定重點貨運通道返程運力利用方案,推進大秦、朔黃、瓦日等線路充分利用返程運力開展礦石、建材、集裝箱等運輸。根據市場情況出臺短途大宗貨物鐵路運價浮動方案。打造朔州地區塊煤—唐山港等一批集裝箱精品班列。(省工業和信息化廳牽頭,省發展改革委、省交通運輸廳、中鐵太原局、中鐵北京局、中鐵鄭州局參與)

提升鐵路貨運服務水平。研究和制定省內以市場需求為導向的專用線收費管理方法,明確收費項目和標準。完善短距離大宗貨物運價浮動機制。推進鐵路部門與煤炭、礦石、鋼鐵等重點企業簽訂運量運能互保協議,規范鐵路專用線代維、共用,短駁運輸等收費行為,清理亂收費和不合理收費,進一步降低專用線使用成本。推進鐵路運輸企業與物流園、大型工礦企業、物流企業等開展合作,構建門到門接取送達網絡,提供全程物流服務。(中鐵太原局、北京局、鄭州局牽頭,省發展改革委、省市場監管局、省交通運輸廳參與)

(二)推進公路貨運升級。

強化公路貨運超限超載治理。繼續堅持“政府主導、部門聯動、屬地管理”的治超格局,全面落實各級政府治超工作主體責任,組織開展本行政區域的治超工作。嚴格落實有關規定,加大貨物裝載源頭監管力度,確定源頭企業的監管方式和監管責任人。全省超限超載率控制在0.2%以下。(省交通運輸廳牽頭,省工業和信息化廳、省自然資源廳、省市場監管局、省公安廳、省應急廳、省能源局、山西交控集團參與)

推動貨運組織模式創新。大力發展公路甩掛運輸,推廣網絡化、企業聯盟、干支銜接等甩掛模式,提高集裝箱運輸專業化程度。促進“互聯網+貨運物流”新業態、新模式發展,深入推進無車承運人試點工作。(省交通運輸廳牽頭,省工業和信息化廳、省公安廳、省市場監管局、省稅務局參與)

開展綠色運輸企業試點示范。建立涵蓋運輸方式、運輸組織模式、運輸效率以及新能源車占比等指標的綠色車隊評價體系。采用優先路權、優先派單、經濟激勵等措施,鼓勵煤礦及鋼鐵、焦化等工業企業和物流站場優先采用綠色車隊,打造綠色運輸示范企業。(省交通運輸廳牽頭,省工業和信息化廳、省公安廳、省市場監管局參與)

加強柴油貨車污染治理。建立排放檢測與強制維護制度(I/M制度),推進不達標重型柴油貨車安裝尾氣后處理裝置,抽查檢測和執法。推進國三及以下排放標準營運柴油貨車提前淘汰更新,加快淘汰采用稀薄燃燒技術和“油改氣”的老舊燃氣車輛。2020年底前,太原、陽泉、長治、晉城、呂梁、晉中、臨汾、運城等8市完成國家下達的國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車淘汰任務。(省交通運輸廳、省生態環境廳牽頭,省市場監管局、省工業和信息化廳、省公安廳、省財政廳、省商務廳參與)

積極推進貨運車型標準化。穩步開展危險貨物運輸罐車、超長平板半掛車、超長集裝箱半掛車治理工作。做好既有營運車輛情況排查,建立不合規車輛數據庫,引導督促貨運企業制定車輛退出計劃,加快更新淘汰不合規車輛。2019年底,完成40%的不合規車輛退出任務。2020年底,全面完成不合規車輛退出任務。(省交通運輸廳牽頭,省發展改革委、省工業和信息化廳、省公安廳、省生態環境廳、省市場監管局參與)

(三)拓展多式聯運。

加快公鐵聯運通道及樞紐建設。推進城市綜合物流樞紐、快遞物流園區的布局建設和升級改造,加強公路與鐵路運輸方式間的有效銜接,推進平魯內陸港等項目建設。大力推廣集裝化運輸,支持企業加快多式聯運運載單元、快速轉運設備、專用載運機具等升級改造,完善集裝箱配套技術標準,促進集裝化、廂式化、標準化裝備應用。(省工業和信息化廳、省交通運輸廳、省發展改革委、中鐵太原局、中鐵北京局、中鐵鄭州局按職責分工負責)

大力發展集裝箱多式聯運。鼓勵鐵路運輸企業增加鐵路集裝箱和集裝箱平車保有量,提高集裝箱共享共用和流轉交換能力,推廣應用45英尺集裝箱和35噸敞頂集裝箱。推動塊煤、焦炭等適箱貨物集裝箱運輸。加快推進太原鐵路局“一核兩網三聯四通”鐵海公集裝箱多式聯運等示范工程。2020年底前,建成省多式聯運服務平臺,并與全國多式聯運公共信息平臺實現對接,促進多式聯運政務信息開放共享。(省工業和信息化廳牽頭,省發展改革委、省交通運輸廳、中鐵太原局、中鐵北京局、中鐵鄭州局參與)

深入實施多式聯運示范工程。2020年底前打造10個以上省級多式聯運示范工程,培育10個以上具有較強帶動效應的多式聯運經營人。(省交通運輸廳、省工業和信息化廳、省發展改革委牽頭,中鐵太原局、中鐵北京局、中鐵鄭州局參與)

(四)推進城市綠色貨運。

推進城市綠色貨運配送示范工程。加快推進太原、大同等城市綠色貨運配送示范工程,加大對物流園區(貨運樞紐)、物流企業支持力度。引導區域中心城市規劃建設綠色貨運配送網絡,完善干支銜接型物流園區(貨運樞紐)和城市配送網絡節點及配送車輛停靠裝卸配套設施建設。鼓勵企業開展統一配送、集中配送、共同配送、夜間配送等集約化運輸組織模式。到2020年,建成太原市、大同市綠色貨運配送示范項目,其余設區市也積極開展綠色配送工程。(各市人民政府牽頭,省交通運輸廳、省公安廳、省商務廳、省郵政管理局參與)

大力推廣新能源和清潔能源車輛。優先支持新能源城市配送車輛上牌,簡化辦證程序。加快推進城市建成區新增和更新的郵政、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車,全省使用比例達到80%。全省機場、鐵路貨場等新增或更換作業車輛主要使用新能源或清潔能源。加大對新能源城市配送車輛充電設施建設的用地、資金等支持力度。(省交通運輸廳、省工業和信息化廳牽頭,省公安廳、省財政廳、省自然資源廳、省生態環境廳、中鐵太原局、中鐵北京局、中鐵鄭州局參與)

完善充電加氣基礎設施。加快推進公共充電樁和加氣站規劃及建設,確保用地需求。2020年,全省共建設充電站343座,共建設分散充電樁19萬個。2020年前全省主要物流基地與集散中心均配建物流配送車專用充電站。太原市、晉城市和晉中市城市核心區域公共充電平均服務半徑小于1公里,其他城市力爭小于2.5公里。(省發展改革委牽頭,省工業和信息化廳、省交通運輸廳、省自然資源廳、省能源局參與)

(五)強化政策保障。

落實財政稅費優惠政策。加大各級財政支持力度,落實好國家對大宗貨物“公轉鐵”、鐵路專用線建設、多式聯運樞紐建設、集裝箱班列等的稅收優惠政策。鼓勵各市對運輸結構調整工作成效顯著的工礦企業,在分解錯峰生產任務時適當減少限產比例。貫徹落實《山西省關于印發打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知》有關要求,對大力淘汰老舊車輛、推廣應用新能源汽車的有關企業和人員依照有關政策給予經濟補償。(省財政廳、省發展改革委、省交通運輸廳、省生態環境廳牽頭,中鐵太原局、北京局、鄭州局參與)

建立重點項目審批“綠色通道”。對納入運輸結構調整的重點建設項目,建立審批“綠色通道”,實施并聯審批,簡化手續。加大鐵路專用線用地支持力度,對急需開工的鐵路專用線控制性工程,屬于國家重點建設項目的,按照相關規定向自然資源部申請辦理先行用地。(省自然資源廳、省發展改革委、省交通運輸廳牽頭,中鐵太原局、北京局、鄭州局參與)

完善法規標準。完善綠色交通標準體系。逐步構建基礎設施、運輸裝備、運輸組織等方面的綠色交通標準體系,配套制定綠色交通相關建設和評價標準,完善交通運輸行業重點用能設備能效標準和能耗統計標準。(省交通運輸廳牽頭,省工業和信息化廳、省生態環境廳、省市場監管局、中鐵太原局、中鐵北京局、中鐵鄭州局參與)

三、保障措施

(一)加強組織領導。

明確分工與職責。各市人民政府要切實加強組織領導,按照“一市一策、一企一策”要求,組織編制本地區推進運輸結構調整實施方案,細化分解目標任務,制定責任清單,健全責任體系,科學安排工作進度,出臺配套政策,確保按時保質完成各項任務。省交通運輸廳、省發展改革委等部門要加強統籌協調和組織調度。(省交通運輸廳、省發展改革委牽頭,各相關部門和單位參與)

強化監測分析與總結。各市人民政府要加強對運輸結構調整工作的監測分析,按照工作內容和任務目標,按季度總結形成運輸結構調整工作情況報告(見附件),于每季度結束后10個工作日內報省運輸結構調整工作小組。(省交通運輸廳、省發展改革委牽頭,中鐵太原局、中鐵北京局、中鐵鄭州局參與)

(二)強化考核力度。

加強對各市縣政府和有關部門運輸結構調整工作推進落實情況的督查考核,結果向社會公布。各市人民政府要建立健全動態評估機制,加強對鐵路、工礦等企業的督導考核,確保責任落實到位。(省交通運輸廳、省發展改革委牽頭,各相關部門和單位參與)

(三)加強宣傳引導。

各地交通運輸、發展改革等部門要加大對運輸結構調整工作的宣傳報道力度,加強正面引導,及時回應社會關切,為運輸結構調整工作營造良好輿論氛圍。(省交通運輸廳、省委宣傳部、省委網信辦牽頭,各相關部門和單位參與)

附件:

1.2018—2020年各市鐵路貨運增量任務分解表

2.2018—2020年山西省鐵路專用線重點建設項目

3.運輸結構調整工作監測分析表

4.鐵路專用線建設項目進展情況表

5.推進運輸結構調整實施方案臺賬

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